Коль уж вернулись к теме ДРЛО в связи с грустным поводом.

Проблема самолетов этого класса, как и многих других систем с жизненным циклом примерно в человеческую жизнь (история А-50 началась в 1970е, а А-50У предстоит служить минимум до 2040-х и А-100 – до 2070-х) в том, что техническое планирование на таких временных отрезках должно жестко увязываться со стратегическим. Потому что если вы с одной стороны намерены отстаивать свой суверенитет, а с другой строите борт с обширным использованием продукции Intel, Thales и Texas Instruments, то это в итоге обязательно скажется, рано или поздно, так или иначе. Не может не сказаться.

Но для этого нужно чтобы разработчик борта понимал, в каком политическом контексте и с какой перспективой он работает. В СССР это было естественной частью процесса управления через «девятку», сейчас этот навык приходится восстанавливать заново.

Но это все уже будет про проекты, которым предстоит поступать на вооружение в 2030-х и далее. А сейчас придется искать решение из говна и палок, и на самолетах, которым не то что ставят на кладбище прогулы, а с этих кладбищ поднимают. И искать его придется быстро.

Ну или правда идти к китайцам.