🇬🇧🇰🇿🇦🇫 Практически одновременно с визитом Министра иностранных дел Великобритании в Казахстан, казахская делегация во главе с вице-премьером Жумангариным отправилась в Афганистан на трехсторонние переговоры с участием Казахстана и Туркменистана.

Основной темой стало расширение транспортно-логистических возможностей в Центральной и Южной Азии. Представитель Казахстана обозначил готовность страны участвовать в реализации проектов по развитию трансафганского коридора – что благополучно попало в заголовки множества российских СМИ.

Речь идет о строительстве железных дорог Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар и Герат – Кандагар – Спин-Булдак. В теории, такой проект дает возможность существенно сократить время доставки грузов между странами региона и снизить стоимость грузоперевозок.

Однако на практике участием Казахстана в общем деле станут поставки материалов для верхнего строения железнодорожного пути: шпал и скреплений собственного производства. Что, безусловно, не является ключевым при постройке по сложному гористому рельефу железной дороги. Например, в отличие от технического консультирования, с которого и начинается строительство, но о котором не было сказано ничего.

Впрочем, речи об этой железной дороге, равно как и множественные аргументы «за» ее постройку, и неисчислимые блага для всех стран-участниц, мы слышим уже более 10 лет. А воз и ныне там. И, вероятнее всего, не сдвинется с места: проект трансафганского коридора выглядит братом-близнецом транскаспийского проекта, если смотреть с позиции реалистичности.

📌Существует вероятность, что именно сейчас тему подняли как «альтернативное решение», которое сможет частично покрыть убытки, если Казахстан под давлением Запада перекроет транзитный поток товаров двойного назначения из Китая в Россию. Да и для оказания дополнительного влияния на местное население такой коридор лишним не будет.
#Афганистан #Великобритания #Казахстан
@rybar

Поддержать нас