В Совфеде рассказали о предложении внести в новый КоАП штрафные санкции за парковку на газоне и проезд по нему. Если инициативу примут, то водителям придется раскошелится на сумму от 1,5 до 3 тысяч рублей.

Потому что сейчас штрафы за парковку на газоне устанавливаются региональным законодательством. И в региональных КоАППах происходит непонятно что. Например, в Москве за парковку на газоне для автомобилей, принадлежащих юрлицам, штраф 300 тыс рублей. Естественно, никакой скидки нет и это форменное безумие. В некоторых регионах штрафы за парковку на газоне отсутствуют.

Ну это не говоря уже о том, что и что такое газон толком никак не определено - любой кусок говна и грязи может оказаться газоном - вот этот момент тоже надо обязательно отрегулировать.

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/bezumie-so-shtrafami-v-300-tys-nado-prekrashhat-shkumatov-o-nakazanii-za-parkovku-na-gazonah/

Что то они уже не заморачиваются с предкарантинным сценарием. Дежавю прямо )

В сеть слили фото очереди из скорых в коммунарке

Друзья, новости из мэрии не радуют, но зато в телеграме повеселело с появлением стены комментариев к публикациям канала.

Так что кто еще не подписался (чтобы не потерять нам друг друга на случай мало ли что)) - заходите подписывайтесь, участвуйте в комментировании, присылайте новости.

Подписаться здесь https://teleg.eu/ruvederko 

Борьба за победу в конкурсе Слабоумие и отвага продолжается

Видео с, тк Московские новости

И к новостям повышенного уровня противоэпидемиологической безопасности в общественном транспорте.

Видео из ковидного экспресса: так соблюдается социальная дистанция в пригородных поездах-экспрессах Казанского направления МЖД.

Из тк Беспощадный пиарщик

Сегодняшним указом президента назначен новый председатель Мосгорсуда.

Проблема только в том, что сейчас большинство нарушений фиксируется камерами, которые не фиксируют личность нарушителей. А подход ГИБДД к этому вопросу был озвучен ГИБДД при обсуждении балльной системы еще 7 лет назад, цитирует статью Григорий Шухман
https://www.gazeta.ru/auto/2013/06/13_a_5379013.shtml

Камнем преткновения, по словам Кузина, стал вопрос собственника машины и реального водителя-нарушителя. Большинство нарушений, за которые предлагалось начислять штрафные баллы, фиксируют камеры фотовидеофиксации. Штрафные санкции сейчас применяются к собственнику автомобиля независимо от того, был ли он на самом деле за рулем или нет. Но если вдобавок к штрафам ввести начисление штрафных баллов, многие водители, предоставившие записанные на них автомобили другим лицам, набрав за счет чужих нарушений 200 баллов, очень быстро могут лишиться водительских удостоверений.

Лысаков предложил фотографировать не только машину нарушителя, но и самого водителя. Такая система уже действует в ряде стран. «У нас 30 млн правонарушений в год и сокращение личного состава. Мы это никогда не выполним», — прокомментировал предложение депутата Кузин. По его словам, процедура идентификации реального виновника там, где она применяется, требует соблюдения слишком большого количества бюрократических формальностей. 

Напомним, что с тех пор ГИБДД было сокращено еще более, а число фиксаций выросло вместе с ростом числа камер и типов фиксируемых АПН в разы, если не на порядок.

https://tass.ru/proisshestviya/9650895?fbclid=IwAR3t00PaLp5BGBVOvRXtPr3tAMK8-MU4Q41v964KjVrOl2R8jZje6GNey4Y

Тревожными слухами полнятся социальные сети....

Как сообщает телеграм канал  Baza:

 "Власти Москвы опровергают информацию о том, что различные структуры на территории города готовятся к введению пропускного режима. Однако, судя по документу, который мы публикуем, это не так. Неосведомлённость пресс-службы мэрии, впрочем, простительна – им, видимо, пропуска выдавать просто не собираются".

Ранее Baza сообщала, что работники самых различных городских структур начали сдавать свои данные для оформления разрешений на передвижение по городу.

В частности, это коснулось уже сотрудников автобазы управления делами президента – некоторым из них уже даже раздали бумаги с печатью и подписями ответственных сотрудников: «В связи с угрозой распространения новой коронавирусной инфекции деятельность предприятия не приостанавливается. Просим не препятствовать передвижениям с целью выполнения возложенных должностных обязанностей».

У нас в Синих ведерках обсуждение на тему дня больных ДЦП. Второй, если не ошибаюсь, или третий год подряд наш любимый департамент транспорта постит в своем паблике лого с доброшрифтом. А я второй или третий год в этот день пишу о том, что большего цинизма, чем видеть этот шрифт в социальных сетях этой человеконенавистнической организации - сложно себе представить.

Вот сегодня, например, была на станции метро Чистые пруды. Одной из старейших станций московского метрополитена, которая за более чем десятилетие нахождения пламенного борца за комфортный общественный транспорт на посту главы известного департамента, до сих пор не оборудована пандусами для инвалидов. Поднималась сегодня по этой длинной многоступенчатой лестнице и вспоминала утренний добро логотип на странице Московского транспорта. Как небось сегодня инвалиды и родители больных деток ему радуются.

Или вот сосед Петр Шкуматов, наверное, сегодня утром открыл фейсбук и растаял от умиления, вмиг забыв, как его эвакуировали от больницы на Волоколамском шоссе, куда он больную родственницу привез и где нет парковок от слова совсем. А будущие мамочки, машины которых каждый день пачками увозят на штраф стоянки от центра планирования семьи на Севастопольском проспекте? Прошлогодний инвалид, которого хватил сердечный приступ, когда его машину утащили от МФЦ? А инвалид Геннадий Беляев, судившийся с мэрией Москвы за право доехать в ближайшие аптеку и банк на своем автомобиле и потерпевшего поражение, ведь отсутствие парковок ничем маломобильному гражданину жить не мешает…. как же все они должно быть счастливы сегодня о того, что логотип Московского транспорта был выведен доброшрифтом! Предлагаю пойти еще дальше и постановления об эвакуации от больниц и травмпунктов в это день тоже им же выписывать. Празднично, воодушевляюще, милосердие 188 lvl просто.

И хотя я против самого доброшрифта ничего не имею и считаю, что в нашей неприветливой к маломобильным людям стране, любая поддержка темы хороша, все такие есть одно но. Не должна она исходить от тех, кто устроил на дорогах и в общественном транспорте (да и везде вообще) натуральные концлагерь и гестапо для людей с ограниченными возможностями здоровья, не говоря уже о пожилых, больных, детях и роженицах.

И хоть неуважаемому департаменту транспорта этого, конечно, не понять. Но их сегодняшний доброшрифт – это равносильно тому, как если бы людоед вывесил на окне розовые шарики "я люблю людей" и пошел ими завтракать на кухню. Так и хочется спросить, у вас там несварение желудка еще не наступило?

Может пора уже прекратить издеваться над больными людьми и детьми и прекратить ̶н̶а̶ж̶и̶р̶а̶т̶ь̶с̶я̶ наживаться на вами же созданных транспортных проблемах? И к следующему году в честь дня больных ДЦП, например, наконец оборудовать пандусами все станции московского метро ? Отменить эвакуацию машин инвалидов от соц.объектов потому что, вас видимо только ядерная война может заставить, куда уж там доброшрифту.

Чего это они, даже странно))))

На резко возросшие случаи вандализма в отношении дорожных камер в Подмосковье пожаловались в ассоциации производителей комплексов «Око». Там рассказали, что за 8 месяцев 2020 года зафиксировали 213 случаев вандализма. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, количество происшествий, связанных со стационарными комплексами фотовидеофиксации, увеличилось на 242%, и на 80% выросло количество происшествий с комплексами «Безопасный регион».

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5f7acb959a7947c0ba9920b9?fbclid=IwAR0UKLsQDU2FB-OKlbbnFbt0qF2Nv-wFSVeqZwdiQqSeZCOCPF2sG9D9e7w

Удивительно, что никто не пострадал.

Отечественное продолжение фильма «Скорость» сняли камеры видеонаблюдения в Казани. Там городской трамвай, сойдя с рельсов, пронёсся по улицам города, снося столбы и тараня машины. Обошлось, к счастью, без жертв.

Не грози водителю грузовика, если из средств самообороны у тебя только детское кресло)

Из телеграма департамента безответственности:

Общественный транспорт — одно из самых безопасных от заражения мест. К такому выводу пришли исследователи из Университета Лестера, проанализировав опыт разных стран. 

🔹Системы вентиляции и социальная дистанция. С приходом пандемии во многих городах, включая Москву, в общественном транспорте усовершенствовали системы вентиляции. В воздушных потоках вирусу труднее добраться до человека, чем было бы в другом небольшом помещении. А чтобы пассажирам было проще держать социальную дистанцию, во всем транспорте появились специальные указатели и стикеры.

На фото серая ветка метро в час пик. Просто надо больше стикеров)))

Штрафы за нарушение ПДД останутся на прежнем уровне. Напомним, что это в том числе благодаря вам, дорогие участники сообщества, потратившие минуту времени, чтобы высказать свое мнение на сайте Минюста, когда принималось решение о том, не повысить ли тарифную сетку штрафов для автовладельцев. Спасибо вам!

Плохого в этой новости то, что опять поднимается вопрос о пресловутых 20 км в час.

Вообще глава 12, в отличие от других глав, практически не претерпела никаких изменений, потому что она отработана. Я говорю всегда, что она писана кровью", - сказал депутат Вяткин.

По его мнению, более остро стоит проблема совершенствования правового регулирования тех или иных сфер и отношений, а не размер штрафов.

"Что я имею в виду. Правила установки переносных камер, так называемых треног, которые прячутся, маскируются, ставятся с нарушением всех регламентов. Есть серьёзные претензии к освещению трасс, особенно регионального и местного значения, к обустройству пешеходных переходов, дорожному покрытию и ко многому другому. Но при этом по сути дела можно превышать скорость движения до 20 км/ч".

Единственное с чем на 100 процентов можно согласиться с г-ном депутатом, это то, что "Вся система ограничения скорости в стране — это профанация". Особенно в части установки скоростных ограничений на трассах, где они выставляются без всякой логики и здравого смысла. Да и в городах ситуация не особо лучше. 

https://ria.ru/20201008/shtrafy-1578857587.html?fbclid=IwAR0qSVDMAaMLWRVnNMa834dq6K8lq0fTUvC89yYeJ9vfkCaGQSxlKq4zSeg

Простите, но мы снова про усердно дезинфицируемый депвелом общественный транспорт. С него сегодня начали, им и завершим день.

Это маршрут Т 70 после 20 мин ожидания.

"Битком((((( Ну хотя бы раз в 10 минут, как раньше троллейбус ходил", - пишет автор фото Елена Барановская.

"Общественный транспорт — одно из самых безопасных от заражения мест". А школы и театры - чумные бараки, для которых стикеры и санитайзеры закупать - бюджеты треснут.

Что-то все накинулись на Колокольцева, который предложил идеологически правильно подходить к штрафованию водителей, то есть разделить нарушения на случайные и систематические. Соответственно за случайные и редкие не штрафовать, ограничиваясь предупреждениями, а за систематические и грубые нарушения планку наказания поднять. С одной стороны это верно. Но, дьявол, как обычно, в деталях.

Прямо сейчас, когда я пишу этот пост, прямо в Москве десятки тысяч водителей становятся грубыми нарушителями ПЭДЭДЭ, потому что неизвестными лицами были установлены знаки "40" и "дорожные работы", при этом никаких работ, как вы догадываетесь, нет даже в помине. Мне лениво идти в машину за записью с регистратора, но, поверьте, это так.

И вот представьте себе, что там ставят частную камеру. Как вы понимаете, через пару дней все десятки тысяч превращаются из нормальных в грубейших нарушителей, в отношении которых надо срочно предпринимать меры.

Вопрос: зачем это? Ну подставил Максим Станиславыч этих бедных людей, которые не представляют никакой угрозы на дорогах, зачем их драконить штрафами? Чтобы что? Зачем? Какой результат это принесет?...

Это вопрос не к Колокольцеву, он мыслит как раз верно, но исходит из того, что данные, которые генерит сеть камер, верные, что на самом деле НЕ ТАК!!! Этот вопрос к тем, кто на основании АБСОЛЮТНО ИСКАЖЕННЫХ первичных данных делает выводы и предлагает решения.

Поэтому для начала, чтобы что-то менять, надо навести порядок с первичной информацией, с теми, кто зарабатывает миллиарды на штрафах, сделать так, чтобы была корреляция между штрафами и степенью опасности на дорогах, а только потом возвращаться к правильному вопросу о наказании для систематических нарушителей.

К моему глубокому сожалению, сейчас никто не ставит под сомнение грандиознейшее искажение первичной инфорамции, то, что она представляет из себя фактически мусор, с которым даже невозможно работать, это не бигдата, а черти что. И никто не озвучивает решений, как быть. Что делать, чтобы первичная информация стала достоверной и на её основе можно было бы принимать решения? Но в ответ тишина...