Важно!

Завтра, 23 апреля по указанию Банка России изменяется методика оценки стоимости запчастей для ремонта автомобилей по ОСАГО. Уточняются правила определения стоимости деталей с учетом сроков их доставки.

⚡️При определении стоимости для каждой запчасти должны собираться цены не менее чем в пяти интернет-магазинах.

❗️Речь в указании ЦБ идет о методике определения цены в справочниках РСА, по которым и идет расчет компенсационной выплаты.

⚡️По новым правилам в справочники попадет цена запчасти с условием доставки в любые регионы РФ в срок, не превышающий 30 календарных дней. (было 14 дней). То есть в справочник цен начнут попадать цены на запчасти "на заказ", которые отсутствуют в наличии в России.

Заметим, что в 30 дней на ремонт с такими сроками поставки новых запчастей уложиться явно не получается (30 дней на ремонт - 30 дней на поставку запчастей = 0 дней), поэтому доля возмещения ремонтом по ОСАГО составляет на сегодняшний день всего лишь символические 6%...

Вокруг этих 30 дней, отведенных на ремонт автомобиля, уже года полтора идут споры. Страховые компании говорят, что надо увеличивать до 45 дней, но даже месяц без автомобиля - это уже очень много. В качестве альтернативы, ускоряющей ремонт, недавно было предложено дать возможность автомобилистам выбирать свой сервис для восстановления автомобиля, а страховая компания перечислит туда деньги.

Но тут тоже есть проблема - СТО, которое выбрал сам пострадавший в аварии, точно так же столкнется с большими сроками поставки запчастей - санкции никто не отменял. Как вариант - использование запчастей с авторазборок по согласованию с сервисом. Такие запчасти почти всегда в наличии. Интересно ваше отношение, проголосуйте в опросе, который идет следующим постом, пожалуйста:

Друзья, небольшой оффтоп, но может быть вам будет это полезно узнать.

Сегодня, 22 апреля, ровно месяц с момента ужасной трагедии в Крокусе. Сергей Королёв, общественный деятель и участник нашего сообщества собирается зажечь 250 свечей и возложить цветы на месте этого ужасного теракта, унесшего жизни 145 человек. Если вы хотите молчаливо присоединиться к Сергею и помянуть погибших, то он будет там на месте в 20-00.

*Документы на согласование возложения цветов Сергей подавал на всякий случай.

В марте этого года средняя выплата по ОСАГО достигла нового рекорда и составила 101 814 рублей.

Это на 18,5% больше, чем показатель аналогичного периода прошлого года, и на 20,8% больше, чем выплата в феврале 2024-го.

Общая средняя выплата по итогам первого квартала 2024 года составила 93,4 тысячи рублей. Она выше средней выплаты за аналогичный период в прошлом году на 12,2% (83,3 тысячи рублей).

⚡️⚡️Проходите в опрос о восстановительном ремонте по ОСАГО👈

😱Говорят, местные жаловались на эту бетонную стену последние лет семь.

Была просто машина, стала машина всмятку🤷‍♂️

У меня недавно эвакуировали машину! Первый раз. Ощущения непередаваемые.

А дело было так. Нам с Машей нужно было сделать санаторно-курортные карты. Потому что мы скоро едем в Крым в санаторий. Ей – детскую, как ребенку-инвалиду. Мне – взрослую, как сопровождающему, которого тоже будут лечить.

Машину карту сделали легко и быстро. Поехали за моей – во взрослую поликлинику. Припарковались, где было место. Сама виновата, понимаю, но всю жизнь все там паркуются. Одежду верхнюю в машине оставили. Там же – все наши документы. И побежали. Дали мне санаторно-курортную карту. Вышли мы счастливые, а машины нет! И одежда дочкина там! И документы! И деньги!

– Машинку украли! – заревела Маша.
Я – на полпути к обмороку. И тут дядечка какой-то:

– Я просто мимо проходил. Видел, как эвакуировали. И даже знаю – куда. Но вообще я – таксист. Могу отвезти. За деньги, конечно...
В машине он мне столько историй рассказал, как от поликлиники той эвакуируют, что точно он не «просто мимо проходил», а пачками таких, как я, на штрафстоянку возит. Знает хлебные места.

* * *

Пока ехали, я еще пару раз пыталась в обморок упасть. Потому что машина моя оформлена на мужа. Страховка тоже у него. Я даже номер авто помню с ошибками. А муж – в деревне за 260 км, ремонт к майским праздникам делает. И связи нет! Через полчаса, правда, появилась. Оплатила все, забрала машину, уехали мы с Машей... Но на самом деле после этого визита на штрафстоянку исповедь моя удлиннилась в несколько раз. И батюшка еще такой, расстроенный:

– Лена, я всё понимаю, но проклясть эвакуаторщиков и всех сотрудников штрафстоянки...

А у меня после этого события настоящая психологическая травма. Я теперь мимо эвакуаторщиков проехать спокойно не могу. Раньше – ну эвакуируют кого-то и эвакуируют. Работа у людей такая. А теперь непреодолимое и жгучее желание остановиться и всё им рассказать. Я и останавливалась пару раз.

Рассказывала, что по их поводу думаю не только я, которую с ребенком-инвалидом на улице оставили без одежды и документов, а вся страна. Что нельзя такими быть и в таких местах работать. Если машина не мешает ни проезду, ни пешеходам, ну выпишите вы штраф, ну выпишите вдвойне, втройне. Зачем весь этот стресс людям?..

* * *

По следам этого всего я даже пост в ВКонтакте написала. И столько разных «эвакуационных» историй за эти дни узнала.  
– У нас однажды забрали машину 1 сентября. А мы такие в беленьких рубашечках выходим из кафе счастливые. Отметили День знаний!..

– Середина беременности. Забежала на пять минут в детский сад сыну вещи отнести. Припарковала машину, как обычно. А там, оказывается, ночью знак инвалидной стоянки поставили! Прямо за березу, чтобы не заметили сразу. Вышла из сада, а машинку пакуют. Я с пузом стою,  смотрю на этого парня, который машину заматывает лентой. Видно было, что ему неудобно, но он всё-таки решился и важно заявил, что раз уже упаковали, то всё.

– Нас так от Казанского Кремля эвакуировали.

Пока мы с четырьмя детьми, двое из них с инвалидностью, там гуляли. Выходим – машины нет, вообще чистая дорога. А когда мы ставили, кроме нашей там штук десять было. Пошли мы снова гулять, пока муж машину вызволял.  Но мы сами виноваты, там вообще нельзя было никому даже останавливаться, не то, что парковаться.
А вот это вообще грустная история.

– У нас сегодня тоже эвакуировали машину.

Старшему ребенку, у которого инвалидность, сегодня утром стало очень плохо. Мы поехали в Москву в больницу. Ехать около часа. В дороге он практически ни на что не реагировал. Очень нас напугал. Мест свободных не было, поэтому машину оставили в «кармане» около трансформаторной будки. Она никому там не мешала, никаких выездов не перегородила, но да, правила мы нарушили. В итоге сына решили не госпитализировать пока. Выходим, а машины нет. А у нас на руках 4-летний человечек с пневмонией, который сам идти не может из-за интоксикации и слабости, и болеющая голодная двухлетка. Бесспорно, мы сами виноваты! Но машина с инвалидным знаком и двумя детскими сиденьями, стоящая около детской больницы неужели не навела на мысль, что, возможно, была веская причина? Можно было просто позвонить – номер телефона под стеклом.

Дальше ребенку срочно нужны  были лекарства. Одежду тоже надо было поменять. Надо найти машину с двумя детскими креслами и поместиться туда вчетвером... Да, мы не правы. Но в такой ситуации очень обидно.

Вот такие истории. Не зря же у «Уральских пельменей» есть сюжет: подходит мужчина ко входу в ад. Бесы читают его «портфолио»:

– Помогал детскому дому, пенсионерам еду покупал за свой счет, жене ни разу не изменяли, мусор на переработку раздельно сдавал, шестерых детей воспитал, двое из них – приемные. Так а как вы к нам сюда попали?

– Так я же эвакуаторщик.
– Ааа... А с виду приличный человек.

В общем, сложно всё. Но за неправильно припаркованные машины, если они ничему и никому не мешают, все же лучше присылать штрафы. Не надо прощать нарушения, но ведь можно и без всех этих ужасов обойтись. Потому что эвакуация может автовладельцам здоровья, а кому-то и жизни стоить.

Полная версия поста по ссылке.

Друзья, тут в продолжение поста про эвакуацию сразу пришли, конечно же, люди в белых пальто, которые не преминули напомнить, что мол сами виноваты. При этом, нарушители ведь не спорят с тем, что это так и свою вину не отрицают. Вопрос-то совсем в другом.

Нужна ли такая крайняя мера, как эвакуация в случаях, когда можно было бы обойтись штрафом, ок, большим штрафом?

Зачем эвакуировать авто инвалида с инвалидным знаком, если оно не мешает движению? Почему не выписать штраф и не ввергать родителей с больными детьми или водителей-инвалидов в этот мрак поездок по штраф-стоянкам? А в случае с Подмосковьем - еще и в несколько разных инстанций, которые рассредоточены по области?

Мы уже неоднократно обращались с этим вопросом в разные органы власти, но вразумительного ответа не получили. Тема продолжает быть актуальной уже второй десяток лет, нарушения правил парковки в большинстве
случаев вызваны исключительно невнимательностью водителя, который да, должен за нее понести ответственность. Но почему только единственным одним и самым садистским способом?

Догонят?

Друзья, в продолжении нашего обсуждение вопроса о том, нужно ли начать ремонтировать автомобили в том числе восстановленными или б/у запчастями при ремонте по ОСАГО.

Хорошая это идея или плохая мнения у вас разные. С одной стороны, многим важно, что вообще это за запчасть: деталь кузова или тормоза, например. С другой стороны, сроки ремонта сейчас тоже космические, а ждать оригинал, если это какая-то незначащая деталь, тоже никому не хочется.

Для того, чтобы понять, как все-таки правильно поступить со сроками ремонта по ОСАГО и запчастями очень нужно мнение водителей. Поэтому мы проводим опрос автомобилистов, чтобы донести ваши мнения во все заинтересованные ведомства.

Если у вас есть знакомые автомобилисты из разных городов нашей страны, которые могли бы принять участие в опросе, поделитесь им с ними, на своих страничках в соцсетях и в своих телеграм - каналах и чатах, где состоите. Будет репрезентативно.

⚡️⚡️Проходите в опрос 👈

Проблему с паркингами предложено решить федеральными нормативами

Генпрокурор Игорь Краснов «проинформировал» премьера Михаила Мишустина о необходимости ввести «федеральные правила» организации парковок во дворах. Из-за того, что застройщики не позаботились о наличии паркингов, считает глава ведомства, гражданам приходится ставить машины на газонах, детских площадках и тротуарах. При этом год назад вице-премьер Марат Хуснуллин призывал сокращать нормы обеспеченности машино-местами в городах, чтобы не провоцировать чрезмерную автомобилизацию.

Российские автосервисы жалуются на массовые подделки запасных частей и расходных материалов.

Представители отрасли утверждают, что контрафактные комплектующие поступают в Россию в том числе по каналам параллельного импорта. Проблема возникла из-за отсутствия механизма контроля за поставками продукции.

В то же время введение жёстких регулирующих мер вряд ли значительно изменит картину: если производители и автосервисы настроены обманывать автомобилистов, то они продолжат их обманывать, а регуляция может привести к подъёму цен на запчасти.

Ярослав Нилов предложил не наказывать водителей за несвоевременную оплату парковки.

Если водитель оплатил парковку в течение 20 дней с момента вынесения постановления о штрафе, дело прекращается, а водитель освобождается от ответственности. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму.

Аналоги такому решению вопросов у нас есть. А именно платные дороги.

После введения на них безбарьерного проезда внесли поправки в Кодекс об административных правонарушениях: при проезде такого платного участка водителю дается пять дней на оплату проезда. После ему оформляется штраф за неоплату. Но если в течение 20 дней с момента вынесения постановления, он оплатит проезд, то штраф отменяется. А административное дело закрывается.

Буквально тоже самое предлагает Ярослав Нилов для платных парковок. И это вполне разумное решение. Почему человек, заплативший за парковку, пусть и с опозданием, должен еще и штраф платить, как будто он за нее не расплачивался?

Вы видите тут минусы? Мы нет. А, сборы по парковочным штрафам же резко сократятся....

Слабость электрокаров: им всегда нужна государственная финансовая подпитка

Электрокары как новый вид транспорта вызывают всё больше вопросов в их массовой перспективности. Их продажи хорошо идут в тех странах, где государство даёт финансовую подпитку такой реализации. Но стоит её убрать — и продажи падают.

Такое наблюдается в Норвегии. Осло предоставлял гигантские субсидии на покупку электрокаров — в основном, в виде освобождения от уплаты ряда налогов. Но что выяснилось: часто семьи покупали электрокары как дополнительный вид транспорта в плюс к классическим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Так что в дальних поездках приоритет отдаётся классическому авто, и это понятно: риск остаться с разряженной батарей электрокара и не найти электрозаправку — очень высок.

В результате, попытка Осло с помощью искусственного стимулирования покупок электрокаров снизить потребность в нефти провалилась. Её потребление внутри страны остаётся на среднем значении за последние 10 лет. Более того, отмечается, что вырос спрос на продукцию глубокой переработки нефти. Не все, но некоторые виды электрокаров весят больше, чем классическое авто. Отсюда — большая изнашиваемость покрытия дорог, а также необходимость в более частой смене шин.

В Индии ещё в прошлом году субсидия на покупку электрокара составляла почти 40% от его цены. В этом году государство сократило субсидию до 15%, и сразу стало наблюдаться падение продаж таких автомобилей. Схожая ситуация — в КНР и США. Годы стимулирования покупок электрического авто в разных странах привели на глобальном уровне к очень скромному результату: в мире лишь два автомобиля из каждых 100 — на электрической тяге.

Tesla снизила цену своих электрокаров до рекордного минимума, но это всё равно не воодушевляет инвесторов: курс акций компании Илона Маска с начала года обвалился на треть. Норвежский опыт показателен: можно «накачать» рынок электрокарами, но на длинные расстояния семьи будут предпочитать классическое авто, с понятной схемой расположения бензозаправок.

Если же говорить про экологический аспект использования электрокаров, то он преувеличен. Конечно, главный акцент — на неэкологичности батарей. Их производство включает в себя те металлы (литий, например), расширение добычи которых ведёт к повышению нагрузки на окружающую среду. Вопрос с массовой утилизацией выработавших свой ресурс батарей также не решён.

Наконец, вопрос их подзарядки: в США, например, на многих «электрозаправках» энергия подаётся с работающих на дизеле генераторах. Таким образом, чтобы зарядить «суперэкологичный» вид транспорта, нужно продолжать использование классического нефтепродукта — дизельного топлива. В итоге, получается какой-то самообман.

18-летний Никлас Маттеи, который написал за год 4227 жалоб на соседей, заявил о желании переехать жить в Швецию. Об этом сообщает Bild.

Он подчеркнул, что в этой стране платят по 100 крон (около €8,7) за информацию о неправильной парковке. Юноша считает, что стал бы там миллионером.

Ранее этого замечательного человека избили немецкие футбольные фанаты, но он продолжает своё дело.