Вчера на банкротство подал британский производитель электромобилей Arrival под руководством русского основателя Дениса Свердлова (создатель оператора Yota). Так почему не получилось?

Кто не в курсе посмотрите пару видос (раз и два). Основная идея была в том чтобы запустить не легковой электротранспорт, а мелко грузовой и пассажирский. Доставщик UPS проинвестировал крупную сумму в этот проект и на пике капитализация достигала $13 млрд. (это ОЧЕНЬ много для мелкого стартапа подобного толка).

Одной из фишек также было то что они не планировали делать один огромный завод с кучей поставщиков, а хотели делать маленькие сборочные цеха прямо в центре городов. Концепт безусловно спорный, который никому в мире ранее не удавался. Как выяснилось не удался он и у Свердлова.

Выскажу свое скромное мнение почему не получилось:
— компания создавалась под пузырь электранспорта 2020-2021, когда деньги бросали во всех кого попала (помните стартап Nicola?), а зеленое лобби было просто безумным. На него сыпали столько льгот и прямых выплат, что рынок по сути оторвался от реальности;

— Слишком большая капитализация, создает слишком большие ожидания. Компания хотела делать все и сразу (запустить большую линейку авто). При этом стартап запускали в Великобритании (стране, которая давно превратилась из промышленной державы просто в некий финансовый центр). В Британии нет ни инженеров, ни дешевой энергии, ни дешевых рабочих, ни крупной горнодобывающей промышленности, ни по настоящему крупного рынка. Почему Свердлов базировался именно там до конца не ясно. США в этом отношении выглядели несоизмеримо более привлекательными. Но видимо вопрос каких-то его старых связей.

— У компании тупо не было достаточных компетенций чтобы выпустить хотя бы одну модель в мелкую серию. Все так и осталось на уровне прототипов. Думаю со Свердловым произошла очень популярная история, когда у предпринимателя все прет и он начинает «слишком верить в себя». По сути не имея вообще никаких компетенций на этом рынке и в этих технологиях он туда влез, не окружив себя достаточно квалифицированной командой, которая на момент старта могла хотя бы сказать ему что то что он задумал в принципе не возможно и бизнес-модель у этого не сойдется.

Интересно что скудные активы Arrival, которые оценили всего лишь в несколько миллионов долларов передали американской компании Canoo, которая пытается запустить электробили-скейтборды. Идея в том что вся силовая установка находится внизу автомобиля, а сверху нее просто одевается кузов. Например, благодаря этому можно сделать весь перед авто прозрачным, как у бомбордировщика B-29.

Ситуация у этого Canoo не сильно лучше. Серийного авто тоже нет (только пытаются начать сборку) и с деньгами плохо. Так что какие-то наработки и остатки инженеров компании скорее просто подарили своим друзьям, чтобы не окончательно все пропало.

Какие выводы можно сделать из этой истории?
1. Когда ты лезешь в абсолютно новый для себя рынок без связей и прошаристых чуваков в нем, то вероятность твоего итогового факапа растет в геометрической прогрессии;

2. За попытку урвать свой кусок в очередном пузыре приходится платить разгром и банкротство когда он сдувается. При этом 5-7 лет твоего самого продуктивного возраста тебе никто не вернет. Не уверен что товарищ Свердлов сильно заработал в этой истории, а вот репутацию точно подпортил;

@tlgdoc