О перспективах помощников водителя
Давненько я не говорил на тему автопилота. Во многом из-за того, что его перспективы очевидно стали туманны на ближайшие 2-3 года.
Тем не менее, этой зимой мне удалось проехать довольное большое расстояние по США на двух автомобилях: Тesla model 3 и Audi Q7. Оба автомобиля славятся своими ассистентами водителя.
Для начала хочу сказать, что ассистент водителя у немцев, конечно, очень сильно отстает от Теслы. В Audi он крайне примитивный, за рулем ты точно не уснешь. Тесла же реально может проехать по хайвею несколько сотен миль за тебя.
Но главное, на что меня натолкнул опыт таких поездок – это мысль о том, что даже ассистент водителя, а не полноценный автопилот, может очень сильно перевернуть наш образ жизни и экономику.
Разберу по пунктам:
1. Безопасность и страхование. Когда на одном отрезке трассы скапливается сразу несколько автомобилей с включенным ассистентом, то сразу замечаешь огромную разницу с человеческим вождением: все поддерживают одинаковую дистанцию, никто не виляет потому, что заигрался в телефон, и самое главное – не превышает скорость. Это идеальное вождение, почти с нулевым риском для жизни. Но это еще не все: есть механизм экстренного торможения перед пешеходами и дикими зверьми. Также в машины встроен контроль внимания водителя (заснул за рулем). Вроде еще есть контроль на алкогольное опьянение, но я это не смог протестировать, поскольку не садился пьяным за руль)
Страхование – это огромная отрасль экономики, и значительный ее сегмент страхует автомобили и здоровье. Гарантированное (залоченное) использование ассистента водителя снижает риск ДТП. А значит, снижает и страховые выплаты как по повреждениям авто, так и по получению травм людьми. Уже виден тренд в эту сторону: последние несколько лет страховые предлагают ставить в машину спецустройство, которое считывает ваш стиль вождения. Если вы водите спокойно, то страховка для вас обходится дешевле. Помимо этого, в Европе все новые автомобили обязаны теперь выпускаться с системами контроля водителя.
Кроме того, все это выгодно для системы здравоохранения и государства в целом. Люди меньше получают травм, меньше умирают, что значительно снижает финансовую нагрузку на государство. Так что государство будет активно продвигать тему ассистентов на законодательном уровне. Не стоит забывать еще и об ассистентах парковки. Ведь ежегодно огромное количество детей погибает именно тогда, когда кто-то сдает назад и не видит, что наехал на ребенка. При парковке также происходит большое количество мелких ДТП, которые создают огромную нагрузку на страховые.
Очевидно, что уже в ближайшие 3-4 года все новые автомобили на законодательном уровне должны будут выпускаться с ассистентом водителя и он будет залоченным, то есть его право управления будет приоритетным перед человеком, а человек будет принимать управление только при необходимости.
2. Такси. Таксистов хотели разом заменить на автопилот, но это, ожидаемо, не получилось. Теперь можно подумать об использовании ассистента. От этого только сплошные плюсы:
— Езда станет безопаснее. А это одна из главных проблем такси сейчас. Уберу, Яндекс.Такси и прочим приходится тратить большие деньги на страховки и постоянно судиться с потерпевшими.
— Машина сама будет осуществлять контроль водителя на усталость и алкогольное/наркотическое опьянение.
— Водитель не сможет отказываться от поездок. Машина просто сама будет стартовать следующий заказ.
— Водитель сможет работать дольше, поскольку даже на своем примере могу сказать, что ассистент очень сильно снимает накопление усталости от вождения.
— Больше не будет никаких "более коротких путей" от водителей. Машина сама будет выбирать путь на основе данных навигатора, что позволит более эффективно распределять городской трафик.
— Человек из водителя превратится в персонал, обсуживающий поездку, что заставит его больше думать о сервисе. То есть, они станут в своем роде официантами, что сильно повысит качество оказываемой услуги. Никаких шансончиков, шипящих раций, курения в салоне и задушевных разговоров.
(продолжение ниже)
Давненько я не говорил на тему автопилота. Во многом из-за того, что его перспективы очевидно стали туманны на ближайшие 2-3 года.
Тем не менее, этой зимой мне удалось проехать довольное большое расстояние по США на двух автомобилях: Тesla model 3 и Audi Q7. Оба автомобиля славятся своими ассистентами водителя.
Для начала хочу сказать, что ассистент водителя у немцев, конечно, очень сильно отстает от Теслы. В Audi он крайне примитивный, за рулем ты точно не уснешь. Тесла же реально может проехать по хайвею несколько сотен миль за тебя.
Но главное, на что меня натолкнул опыт таких поездок – это мысль о том, что даже ассистент водителя, а не полноценный автопилот, может очень сильно перевернуть наш образ жизни и экономику.
Разберу по пунктам:
1. Безопасность и страхование. Когда на одном отрезке трассы скапливается сразу несколько автомобилей с включенным ассистентом, то сразу замечаешь огромную разницу с человеческим вождением: все поддерживают одинаковую дистанцию, никто не виляет потому, что заигрался в телефон, и самое главное – не превышает скорость. Это идеальное вождение, почти с нулевым риском для жизни. Но это еще не все: есть механизм экстренного торможения перед пешеходами и дикими зверьми. Также в машины встроен контроль внимания водителя (заснул за рулем). Вроде еще есть контроль на алкогольное опьянение, но я это не смог протестировать, поскольку не садился пьяным за руль)
Страхование – это огромная отрасль экономики, и значительный ее сегмент страхует автомобили и здоровье. Гарантированное (залоченное) использование ассистента водителя снижает риск ДТП. А значит, снижает и страховые выплаты как по повреждениям авто, так и по получению травм людьми. Уже виден тренд в эту сторону: последние несколько лет страховые предлагают ставить в машину спецустройство, которое считывает ваш стиль вождения. Если вы водите спокойно, то страховка для вас обходится дешевле. Помимо этого, в Европе все новые автомобили обязаны теперь выпускаться с системами контроля водителя.
Кроме того, все это выгодно для системы здравоохранения и государства в целом. Люди меньше получают травм, меньше умирают, что значительно снижает финансовую нагрузку на государство. Так что государство будет активно продвигать тему ассистентов на законодательном уровне. Не стоит забывать еще и об ассистентах парковки. Ведь ежегодно огромное количество детей погибает именно тогда, когда кто-то сдает назад и не видит, что наехал на ребенка. При парковке также происходит большое количество мелких ДТП, которые создают огромную нагрузку на страховые.
Очевидно, что уже в ближайшие 3-4 года все новые автомобили на законодательном уровне должны будут выпускаться с ассистентом водителя и он будет залоченным, то есть его право управления будет приоритетным перед человеком, а человек будет принимать управление только при необходимости.
2. Такси. Таксистов хотели разом заменить на автопилот, но это, ожидаемо, не получилось. Теперь можно подумать об использовании ассистента. От этого только сплошные плюсы:
— Езда станет безопаснее. А это одна из главных проблем такси сейчас. Уберу, Яндекс.Такси и прочим приходится тратить большие деньги на страховки и постоянно судиться с потерпевшими.
— Машина сама будет осуществлять контроль водителя на усталость и алкогольное/наркотическое опьянение.
— Водитель не сможет отказываться от поездок. Машина просто сама будет стартовать следующий заказ.
— Водитель сможет работать дольше, поскольку даже на своем примере могу сказать, что ассистент очень сильно снимает накопление усталости от вождения.
— Больше не будет никаких "более коротких путей" от водителей. Машина сама будет выбирать путь на основе данных навигатора, что позволит более эффективно распределять городской трафик.
— Человек из водителя превратится в персонал, обсуживающий поездку, что заставит его больше думать о сервисе. То есть, они станут в своем роде официантами, что сильно повысит качество оказываемой услуги. Никаких шансончиков, шипящих раций, курения в салоне и задушевных разговоров.
(продолжение ниже)