#инновации

🇨🇳 Плазменное стелс-устройство поможет китайским самолетам исчезать с радаров

Команда ученых из западного Китая разработала простую по структуре плазменную стелс-технологию широкого диапазона мощности и высокой плотности плазмы. В отличие от прошлых разработок, которые прятали в облаке ионизированных частиц самолет, новое устройство прикрывает только радиолокационное оборудование, кабины и другие уязвимые для обнаружения элементы. Включается систему маскировки моментально.

Плазма, сгенерированная электронными пучками, отлично приспосабливается к физическим свойствам самолета. Оборудование обладает высокой энергетической эффективностью и низкой массой. Испытания прототипа на земле подтвердили работоспособность концепции. Разработчики рассчитывают, что в скором времени технология появится на вооружении ВВС КНР.

🛫 Аэротетраэдр

🛫 Whisper Aero представила концепцию электрического регионального самолета

Менее чем через год после того, как компания из Теннесси анонсировала свой тихий самолет, Whisper предлагает еще одно применение своей силовой установки: 100-местный электрический авиалайнер Jetliner.

В Whisper Jetliner используется более крупная итерация той же технологии сверхтихих электрических канальных пропеллеров, что и в Whisper Jet — девятиместном электрическом самолете. Серия из 22 двигателей интегрирована в переднюю кромку крыла самолет, по аналогии с аэродинамической концепцией, которую NASA впервые применило в рамках программы Quiet Short-Haul Research Aircraft (QSRA) в 1970-х годах.

Дальность полета Jetliner на электрической батарее составит до 1 238 км при использовании аккумуляторных элементов емкостью 804 Втч/кг. В гибридной конфигурации с 4-мегаваттным генератором дальность полета увеличится до 1 893 км. Для взлета и посадки потребуется всего 900 метров взлетно-посадочной полосы, в то время как для сопоставимой модели Airbus A220-100 — 1463 м.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

⚙️ Radia Windrunner — новое авиационное решение для транспортировки лопастей ветряных турбин

Самолет Windrunner предназначен для перевозки грузов, слишком больших для дороги, на короткие подготовленные ВВП на пересеченной местности. При высоте 24 м аппарат не выше Airbus A380, но его откидная передняя часть с кабиной, позволяет самолету длиной 108 м перевозить грузы длиной до 105 м и диаметром до 7,3 м. Максимальная масса полезной нагрузки составляет 72 575 кг, максимальная дальность полета — около 2 000 км, а объем грузового отсека — около 8 200 куб. м — в 7 раз больше, чем мог бы предложить Ан-225 "Мрия".

Идея транспортировки заключается в том, чтобы разместить взлетно-посадочную полосу как можно ближе к заводу по производству лопастей, а другую — прямо на месте ветряной электростанции. Лопасти будут загружать прямо в самолет с завода, а затем поднимать их краном для установки практически прямо из задней части судна.

Windrunner спроектирован так, чтобы взлетать и садиться на относительно короткую ВВП длиной 1800 м. 30-110 % длиннее этой. Radia даже не рассчитывает на нормальную взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием. Предполагая, что многие ветряные электростанции будут строиться на открытой равнинной местности, компания разработала аппарат для работы на территории, очищенной от камней, кустов, деревьев и других препятствий.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🚀 Старт первого в мире Гран-при в реактивных костюмах

В Дубае прошли первые в истории гонки в реактивных костюмах. Гонщики, используя тягу 7 130-сильных турбин (по две на каждой руке и три в рюкзаке, общей мощностью 1050 л.с., управляемых ручными дросселями), левитировали и преодолевали трассу в захватывающем поединке "нос к носу". В ходе соревнований произошла первая в истории спорта авария.

Гонка начинается с пятью галлонами авиационного топлива в ранце и заканчивают ее с малым количеством — общее время полета составляет 9 минут, так что длительные гонки пока не планируются. По соображениям безопасности (это стало очевидно, когда один гонщик разбился на 15 минуте видео), гонки проводятся на воде, так что этот вид спорта можно проводить в центре любого города, где есть подходящий водоем.

Число участников, которые могут позволить себе гидрокостюм за $400 000, явно еще скромное, однако этот вид спорта можно назвать создающим интерес у зрителя. Gravity Industries, производитель реактивных костюмов, финансирует мероприятие и возлагает на него большие надежды.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

⚡️ ВВС США поддерживают разработку гибридно-электрической силовой установки VH-4T от VerdeGo Aero

VerdeGo Aero получила контракт на $1,24 млн от инновационного подразделения ВВС США Afwerx на разработку и испытания гибридно-электрической силовой установки VH-4T-RD для военных беспилотных летательных аппаратов, включая модели eVTOL. Прототип мощностью 380 кВт уже в разработке, испытания начнутся в мае на наземном стенде. Серийная версия VH-4T будет иметь мощность 415 кВт.

Гибридная силовая установка призвана решить проблему ограниченной дальности полёта eVTOL на аккумуляторных батареях, особенно актуальную для военных миссий в удалённых районах. VerdeGo Aero также сотрудничает с Pratt & Whitney в разработке двигателей для передовой воздушной мобильности, в том числе для деловой авиации.

Компания ранее представила поршневой гибридно-электрический двигатель VH-3 мощностью 185 кВт для eVTOL-аппаратов. Её выбрали такие производители, как Electra, Jaunt Air Mobility и XTI.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🐝 Бионические пчелы: рой роботов, вдохновленный природой

Festo, известная своими инновационными бионическими роботами, представила BionicBee, автономного летающего робота, способного к коллективному поведению в составе роя. BionicBee — не только самый маленький летающий робот Festo, но и первый, способный к "роению". Каждый робот имеет длину 220 мм, размах крыльев 240 мм и вес 34 г.

Роботы ориентируются в пространстве с помощью сигналов от ультраширокополосных маячков, установленных в помещении. Центральный компьютер определяет траекторию полета для каждого робота, обеспечивая безопасное движение роя без столкновений. BionicBee созданы с использованием генеративного дизайна — ПО, которое разрабатывает оптимальную легкую конструкцию с использованием минимального количества материалов и максимальной стабильностью.

Внутри компактного корпуса робота находятся бесколлекторный двигатель, три сервопривода, аккумулятор, редуктор, коммуникационные технологии и компоненты управления. Крылья совершают от 15 до 20 взмахов в секунду, двигаясь на 180 градусов. Сервоприводы изменяют геометрию крыла для управления подъемом и направлением. Каждый робот собирается вручную, и даже малейшие различия в сборке могут повлиять на его работу.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🛞 ВВС США протестировали автономный истребитель F-16

Фрэнк Кендалл, главный гражданский чиновник ВВС США, совершил полет на модифицированном F-16D, управляемом ИИ, в рамках программы по разработке автономных истребителей. Истребитель, известный как X-62A VISTA, используется для испытаний и разработки технологий искусственного интеллекта.

Во время полёта X-62A выполнил ряд тактических маневров с использованием ИИ, реагирующего на симулированную угрозу в реальном времени. На борту также находился пилот-инструктор, однако управление самолетом не требовалось. Проект ACE, осуществляемый в партнерстве с DARPA, в апреле провёл первые в истории бои истребителя под управлением AI против пилотируемых самолётов.

DARPA и ВВС США акцентируют внимание на доверии к технологиям автономных полётов. ВВС выбрали двух производителей — Anduril и General Atomics — для разработки первых прототипов беспилотных истребителей. Они выиграли конкурс, опередив таких гигантов, как Boeing, Northrop Grumman и Lockheed Martin.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🚀 Hermeus приступил к испытаниям двигателя для гиперзвуковых коммерческих самолетов

Американский стартап провел первые испытания запатентованного аппарата предварительного охлаждения турбореактивного двигателя модели Pratt & Whitney F100, который планируется установить на прототип Quarterhorse Mk2. Инженеры компании надеются, что их гиперзвуковой самолет сможет обогнать SR-71 Blackbird.

Hermeus разрабатывает отдельные прототипы для тестирования каждого аспекта полета. Mk0 проверял рулежку по взлетно-посадочной полосе, Mk1 был способен только на взлет и посадку, а Mk2 сможет преодолеть звуковой барьер.

Новый сверхзвуковой двигатель должен справляться с проблемами гиперзвукового полета, такими как охлаждение входящего воздуха на скоростях до 2,5 чисел Маха. Специальный предохладитель предотвратит повреждение двигателя от высоких температур.

Результаты испытаний аппарата охлаждения двигателя F100 на авиабазе Эдвардс в Калифорнии будут использованы для разработки комбинированного двигателя Chimera, работающего в двух режимах: турбореактивном и гиперзвуковом прямоточном воздушно-реактивном. Прототип Mk2 разгонится до максимально до 2,5 чисел Маха, для более скоростного полета будет создана новая модель — Mk3.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🇫🇷 Beyond Aero покоряет небо: французский стартап разрабатывает бизнес-джет на водородном топливе

Французский стартап дебютировал на выставке EBACE, представив свой демонстратор на водородном топливе — сильно модифицированный двухместный сверхлёгкий самолёт GI Aviation Spyl-XL.

Компания завершила программу лётных испытаний и теперь сосредоточилась на разработке концептуального бизнес-джета Beyond Aero One на 8-10 пассажиров, который планируется ввести в эксплуатацию около 2030 года.

Главные технические вызовы при создании самолёта на водородных топливных элементах — расположение баков и система охлаждения. Beyond уникальна тем, что разрабатывает полностью новый самолёт, а не просто силовую установку или модификацию существующего типа. Демонстратор, названный Bleriot в честь пионера французской авиации, прошёл 10 испытательных полётов, включая два "полных" теста всех систем.

Aero One получит дальность 1482 км и потребует переосмысления архитектуры самолёта для размещения крупных и тяжёлых водородных баков. Потенциальные покупатели уже выразили интерес на сумму $646 млн, но сертификация такого самолёта — длительный процесс.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации