Сейчас Ликсутов тут должен появиться в этой толкучке и рассказать, как он эффективно дезинфицирует метро. Прямо посмотришь на фото и сразу понятно, что перед тобой транспорт, который, конечно, в разы безопаснее личного автомобиля. 

фото сегодняшние из телеграм Что там в Москве

Так пересаживаться или нет на общественный транспорт, Сергей Семёныч? Вы там с Максимом Станиславовичем уже как -то определитесь 😏

"Очень прошу родителей разъяснить детям, что каникулярное время лучше всего провести дома или на даче. А если выходить гулять — то во двор или ближайший парк. Не следует ради развлечения посещать торговые центры и кататься на общественном транспорте", — прокомментировал Сергей Собянин. 

Тот неловкий момент, когда кругом враги и террористы, но вы с коллегой так и не договорились кто именно будет спасать город...

Если до 2020 года городские власти ставили целью пересадить москвичей с личных автомобилей на общественный транспорт, то новый документ базируется на трёх «китах»: экологии, мобильности и «цифре». В техническом задании к разработке программы заказчик в лице «Мостранспроекта» определил 24 новых технологии, которые должны быть внедрены до 2040 года, среди которых вакуумный высокоскоростной поезд Hyperloop, большие данные, виртуальная и дополненная реальность, 5G, искусственный интеллект, биометрия и т.д. А как известно, технологии сейчас стоят дороже, чем нефть и газ вместе взятые.

Из всех цифровых транспортных новшеств, которыми Дептранс поделился на общественных слушаниях (вернее заслушиваниях), стоит упомянуть внедрение системы умных перекрёстков с не менее умными светофорами, что должно ускорить трафик, по расчётам McKinsey, на 20–26%. Будут ли эти интеллектуальные системы работать так же «эффективно», как нынешние, когда на светофорах регулярно отрубается обратный отсчёт оставшегося до переключения сигналов времени, уточнений пока нет.

Ещё одна цифровая «фича» — система мониторинга вредных выбросов и уровня шума, базу которой будет формировать ЦОДД. Что эта структура будет делать с этими данными, кроме как штрафовать «пердящие» грузовики и рычащие мотоциклы, не совсем понятно. Возможно, в этом и состоит задача.

Ну и самая любимая «дигитальная» и самая дорогостоящая игрушка мэрии — система видеонаблюдения на городском транспорте, которая является, как утверждают в Дептрансе, «элементарным требованием безопасности и общемировым трендом», и о которой vgudok.com уже писал,чем вызвал информационный гнев ведомства Максима Ликсутова.

Сам же заммэра Москвы в личной колонке на сайте «Московского транспорта» заявил, что его интересует персонализация. По его словам, это «самая ожидаемая функция» (правда, не уточнил, кем конкретно — мэрией или компетентными органами), и выразил надежду, что московское метро станет первым в мире, где будет оплата по лицу. Пока же запуск полноценной системы распознавания лиц с видеокамер в метро, которая должна была заработать к 1 сентября 2020 года, отложен из-за позднего, по данным мэрии, подведения итогов тендеров на эти услуги. В любом случае эта система пригодится если не для оплаты билетов в подземке, то для выписки штрафов за безмасочный проезд точно.

Подробнее https://vgudok.com/gorod/programma-sobyanina-so-mnogimi-neizvestnymi-novaya-transportnaya-strategiya-moskvy-krasiva-kak

«Австрийский клуб автомобилистов ÖAMTC провёл исследование, которое приходит к выводу, что новая цель по климату ЕС будет достигнута только при цене топлива в 4 Евро за литр. Как подсчитал Институт экономических исследований Economica, только с этой цены на бензин или дизельное топливо автомобильные поездки будут снижены достаточно сильно. Отмена дизельной привилегии, небольшое повышение налога на минеральное топливо при стандартном потреблении, а также покилометровая оплата будут недостаточными.
Даже если австрийцы полностью перейдут на электромобили, а с 2030 года будут допущены только автомобили с электродвигателем или альтернативными источниками питания, цель сократить выбросы CO2 в легковом транспорте на 61% не будет достигнута»

 На пересечении Вологодского проезда и Алтуфьевского шоссе вернули 2 полосы для движения. Об этом в своем телеграм канале сегодня сообщил департамент транспорта.

Напомним, что недавно в Вологодском проезде, в районе пересечения с Алтуфьевским шоссе, коммунальные службы обновили дорожную разметку, и вместо одной широкой полосы, в которую всегда помещалось 2 ряда, осталась одна узкая полоса. Это привело к затруднениям на дороге. 

В Роспотребнадзоре не исключают введения в РФ новых ограничительных мер, если ситуация с заболеваемостью COVID-19 будет ухудшаться.

"Если рост заболеваемости продолжится, возможно, будут введены дополнительные ограничительные меры. Все зависит от динамики заболеваемости", - заявила заместитель директора по клинико-аналитической работе ЦНИИ эпидемиологии Роспотребнадзора Наталья Пшеничная "Интерфаксу".

Напомним, что Сергей Собянин подписал указ о введении домашнего и удаленного режимов с 28 сентября по 28 октября. Согласно документу, гражданам старше 65 лет, а также москвичам с хроническими заболеваниями необходимо не покидать места проживания.

Друзья, нужна ваша помощь!

Несколько недель назад Гормост начал ремонт Лужниковского моста. Из-за этих работ встал весь район Хамовники, съезды на ТТК в обе стороны, стоит Хамовнический вал, за ним Фрунзенская набережная и Комсомольский проспект.

Гормост занимает одну из полос для ремонта , оградив пол моста пластиковыми заграждениями (около 150-200м). Правая полоса для общественного транспорта (ОТ). Таким образом, для потока автомобилей с ТТК ,Хамовнического вала, набережных и Комсомольского проспекта - оставлено движение только в одну полосу. Это длится уже пол месяца. Район стоит в любое время дня.

В ЦОДД ответили что это не их компетенция, открыть полосу ОТ они не могут. ГИБДД ответ тот же.

Местные жители дозвонились в сам Гормост. И там им ответили, что не согласовывает временное открытие полосу ОТ для потока автомобилей Мосгортранс. По их мнению полоса должна быть пустая, хоть и для одного автобуса в час.

Мы просим всех, кто может помочь в сложившейся ситуации написать электронное обращение в Мосгортранс на мейл [email protected] и в департамент транспорта - форма для обращения https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1 
☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️

Текст обращения:

Просим открыть полосу ОТ (общественного транспорта) на Лужнецком мосту для проезда автомобилей во время проводимых ремонтных работ . Скопление транспорта на перекрестке перед мостом создаёт опасную ситуацию для пешеходов и автомобилистов. Со стороны организации Гормост, согласно официальному ответу, возражений временно закрыть знаки и пустить потоки по ОТ нет. Просим вас разрешить ситуацию и временно открыть полосу ОТ на Лужнецком мосту для проезда автомобилей. 

❗🚖Сейчас не утихают споры вокруг нового проекта Закона о такси, который находится на рассмотрении в Госдуме. Строится много предположений, как та или иная его часть повлияет на рынок и пассажиров. Например, что принятие инициативы по заключению обычного трудового договора с водителями такси таксопарков или интернет-агрегаторов приведет к росту цен на поездки.

Расскажем о своей позиции. Самое главное для нас — безопасность москвичей: пассажиров такси и городского транспорта, водителей личных автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Мы видим рост аварий с участием такси с пострадавшими в ДТП. И часто это связано с условиями, в которых работают таксисты сегодня.

🔹Одна из основных причин ДТП с такси — передача заказов агрегаторами водителям, которые больше 8, 10, 14 часов за рулем. Мы категорически против, когда после такого «трудового дня» таксист засыпает в машине, в которой также находится пассажир. Агрегаторы прекрасно понимают, что переработки — это небезопасно, но всё равно подключают таких таксистов — им выгодно, когда на дорогах как можно больше машин. Водители становятся заложниками ситуации, ведь тарифы на проезд устанавливают только агрегаторы, и таксистам приходится платить 20-25% комиссии с каждого заказа.

Наша твердая позиция — мы должны защищать простых таксистов, они достойны получать на уровне или больше профессиональных водителей нашего городского перевозчика Мосгортранса.

🔹Работодатель должен обеспечивать им соцгарантии — страховку и пенсию. Мы не можем взять и «обнулить» профессию водителя такси и создать новую — «водитель агрегатора».
Кстати, в США и Европе комиссия с заказа — всего 10-15%.
Мы считаем, что агрегаторы должны нести за своих водителей такую же ответственность, как и таксомоторные парки, в том числе и за их трудоустройство и все официальные выплаты, чтобы обеспечивалась максимальная безопасность поездок.

🔹Кроме того, переход на водительские удостоверения единого образца всех без исключения водителей такси также должен повысить безопасность поездок.

Сейчас наибольшее число прав у агрегаторов, а должно быть — у водителей и пассажиров. Мы поддерживаем именно такую позицию. Конечно, не все агрегаторы работают по такой схеме: многие заключают контракты с водителями, стараются уйти от серых схем, организовывают сами медицинский контроль, но в отличие от закона это не носит обязательный и повсеместный характер. Необходима же гарантированная защита водителей и пассажиров от любых ситуаций.

С законопроектом можно ознакомиться тут.

Телеграм канал Бойлерная запутался в плане штрафов за пересечение линии 1.1. на парковках. Напомним, что в Москве камеры начали штрафовать автомобилистов за движение по парковочным местам на 500 рублей. Формализм доведенный до абсурда и безумия. Первая камера, которая начала собирать с людей деньги, установлена, напомним еще раз, на улице Косыгина. А теперь посмотрим на аргументацию Бойлерной: они пишут, что отмена подобных штрафов, как попросил депутат ГД Ярослав Нилов, приведет к... росту аварийности на парковочных площадках!!! ШТО?

Итак, штрафы выписываются на улице Косыгина, там, где организована параллельная парковка. А в качестве аргумента сохранения штрафов на улице Косыгина и скоро других улицах Москвы приводится парковочные площадки?

Соответственно, речь идет о разных историях. Из-за любителей подрифтить на парковке Золотого Вавилона начали штрафовать тех, кто паркуется на Воробьевых горах! Это звучит абсурдно, идиотично, но именно об этом @nilov_official и пишет в своём письме руководству ГИБДД! Поэтому считаем, что надо отделить мух от котлет, дрифтеров от тех, кто ненароком проехал по парковочным местам по какой-то причине и прекратить штрафовать людей непонятно за что. А дрифтерам надо предоставить возможность заниматься тем, что они любят, законно, легально и безопасно. Для этого надо просто организовать нормальные площадки для дрифта не в Калужской области по нормальной доступной цене.

Обочечник 180 lvl 😲

Новый год к нам мчится...

с, Что там в Москве

И вот опять...

Тут Евгений Лобачёв интересное заметил - делимся с вами. Ощутил так сказать свободу, когда нет личного автомобиля, по полной программе )

"Персональные анти-скидки от Яндекс Go! Сделай 20 поездок и получи следующие на 35% дороже!

Очень хитрый алгоритм у них - зная, что я беру машину каждый будний день в одно и то же время, искусственный интеллект Яндекса, по всей видимости, проверяет наличие рядом машин от Делимобиль и если их нет, даёт мне цену на 35% дороже, чем другим своим пользователям (например Ане). Типа куда ж я денусь.

А представляете что будет, когда Яндекс еще более монополизирует рынок? На месте антимонопольной комиссии, я никогда бы не одобрил покупку Яндексом Тиньков—банка. Получившийся монстр станет максимально близок к вашему карману и, наверняка, будет делать все для того чтобы максимизировать ваши траты. Зная остаток на банковском счете, умный алгоритм может и продукты вам подороже продать из Яндекс Лавки и “не показать” на Яндекс Картах приближающийся автобус, чтобы вы выбрали такси.
Инновации, чо)" 

Итоги тестов столичных АЗС за три месяца - треть заправок московского региона продают топливо с нарушениями требований государственных стандартов.

Средняя цена 1 литра топлива в чеке составила 42,96 ₽– на 2 копейки больше, чем в предыдущем месяце и на 4 копейки больше, чем в июле. С учетом зафиксированного недолива топлива средняя реальная цена 1 литра бензина Аи-92 в сентябре составила 43,34 рубля, а медианная реальная цена с учетом недолива — 43,2 ₽/л.

Подробнее https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2020-10-02-nedolivy-probili-dno-na-moskovskih-azs-vas-obvesjat-na-pjat-litrov-/?utm_source=main 

Небольшая авария и все встало колом. Зато царь-тротуар как хорош

⚠️Авария около Пражской: столкнулись автобус и машина

Их пытаются объезжать по тротуару

Собеседник, близкий к мэрии Москвы, сказал, что к понедельнику столичным правительством поручено подключить софт в метро, который бы блокировал социальные карты пенсионеров и школьников для проезда в метро. О введении этой меры должны объявить в ближайшие два дня. «Про введение QR-кодов для передвижения всех москвичей пока речи не идет. Хотя и это не исключено. Ситуация довольно тяжелая, больницы уже забиты пациентами.

«Объяснение придумают, может, скажут, что отпускники вернулись. Уже сейчас в цитатах ответственных лиц начинает проскальзывать, что могут применить более строгие меры», – добавляет собеседник Ведомостей. 

https://www.vedomosti.ru/society/articles/2020/10/04/842042-merii-moskvi?utm_campaign=vedomosti_public&utm_content=842042-merii-moskvi&utm_medium=social&utm_source=telegram_ved&fbclid=IwAR2_dhpAT4KyVj4E2VqYt2yFUYfdkx2uUaTo110H3ib2NOwVcs4jCWKiLHU

Совершенно обычная картина: чувак с мелким ребенком за спиной едет на электросамокате по МКАДу. Скорость не самая высокая, но достаточная для. На всё это в ГИБДД смотрят сквозь пальцы, мне совершенно непонятно почему. Или у нас за безопасность отвечают только автомобилисты? А всем остальным можно Кутузовский перебегать и по МКАДу детей в рюкзаке на электросамокате возить? Двойные стандарты прямо налицо. 

Что делать? Даже ничего делать не надо, просто признайте наконец, что электродевайсы являются разновидностью мопедов, требуйте наличия в/у и контролируйте движение. С мопедами получилось и с электросамокатами получится, было бы желание. А его, судя по всему, нет.

За видео спасибо Олег К.