Immunologe Dr. Kay Klapproth, ehemaliger akademischer Rat der Uni Heidelberg, zur Frage:

Sind Impfungen gegen COVID-19 Gentherapien?

https://teleg.eu/NetzwerkkritischerExperten

#Kontrafunk #Nachrichten vom 20.07.2022 um 10 Uhr https://teleg.eu/fruehwaldinformiert

#Italien: Parallelflug bei #Napoli.

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#Polen: #BIO 06 heute mal über Land, ansonsten immer über dem Meer zu sehen.

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Parallelflug nordöstlich von #Osnabrück und GFD93 fliegt bei #Munster / #Hannover.

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GFD2 führt gerade bei #Saarbrücken einen Kringelflug durch.

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Weitere Infos zu GFD:
👉 https://www.gfd.de/aviation/flugzieldarstellung/
👉 https://www.gfd.de/aviation/flugvermessung/

Weitere Infos zu EIS:
👉 https://eis-group.de/aviation-operations/?lang=de

Siehe alle Flüge rund um Saarbrücken:
👉 #Saarbrücken

Hier die aktuellen Parallelflüge rund um #Würzburg.

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Parallelflug über #Amrum.

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#DFOTO fliegt gerade die Tagebaugebiete ab.

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Lese hier, was DFOTO macht:
👉 https://teleg.eu/pit_skywatcher/7583

Am #Bodensee, östlich von #Lustenau wurde ein Parallelflug begonnen. Gleichzeitig wird ein #Kreuz-Parallelflug bei #Ravensburg und #Lustenau geflogen.

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Parallelflug bei #Kassel.

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Gerade wurde nördlich von #Berlin ein weiterer Parallelflug gestartet.

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Nr 1110💥💥💥Deutschland sucht Gas-Alternativen - Wie wäre es mit NordStream 2 - USA kann nicht liefern - Frankreich schickt Gas zurück💥💥💥

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Nr 1111💥💥💥Prof. Dr. Knut Löscke: Ich habe es satt, ich habe die Schnauze vol💥💥💥

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Nr 1112💥💥💥Faeser entzieht Bevölkerung Grundrechte - Regierung in Angst und Panik vor Meinung der Bevölkerung💥💥💥

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Nr 1113💥💥💥Geimpft, geboostert und deutliche Kritik an den kommenden möglichen Maßnahmen - Leserkommentar Badische Zeitung💥💥💥

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INFORMATION

Gestern Abend war etwas recht seltenes zu sehen:

Es handelt sich um die 2. identische Präsidentenmaschine der USA.
Die "reguläre" Maschine hat die Reg.-Nr. 82-8000 und hier sehen wir die Maschine mit der Nummer 92-9000 mit der Kennung/Rufzeichen PLAY66S, POTUS ist also auch hier nicht an Bord der 747.

Als Air Force One hatte die VC-25A mit dem Kennzeichen 82-8000 am 6. September 1990 ihren ersten Einsatz, die zweite Maschine mit dem Kennzeichen 92-9000 am 26. März 1991.

Normalerweise sind bei der USAF die ersten beiden Ziffern der Kennzeichen durch das Haushaltsjahr vorgegeben, in dem das Flugzeug bestellt wurde. So waren die ursprünglichen Kennzeichen der beiden VC-25A auch 86-8800 und 86-8900, wurden bis zur Indienststellung dann aber in 82-8000 und 92-9000 (kurz auch: 28000 und 29000) geändert.

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